La presidenta Claudia Sheinbaum anunció la llegada de las primeras 12 locomotoras del Tren Maya de carga, una etapa clave para ampliar el uso ferroviario del proyecto en el sureste.
Durante una supervisión en Puerto Morelos, Quintana Roo, la mandataria afirmó que las unidades ya se utilizan para transportar materiales relacionados con la construcción del propio sistema. Medios nacionales como Excélsior, La Jornada e Infobae reportaron que el servicio de carga apunta a iniciar operaciones en enero de 2027.
El anuncio se realizó antes de su viaje a la final del Mundial 2026 en Nueva Jersey, donde fue invitada por autoridades estadounidenses. En México, el mensaje central fue que el Tren Maya pasará de la etapa turística a una fase logística.
Doce locomotoras abren la etapa de carga
Sheinbaum destacó que ya llegaron 12 locomotoras destinadas al Tren Maya de carga. La administración federal sostiene que esta modalidad permitirá mover mercancías con mayor eficiencia entre los estados del sureste.
La carga ferroviaria se plantea como complemento al servicio de pasajeros que inició en la administración anterior. Su alcance involucra a Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Tabasco y Chiapas, entidades por las que corre el proyecto.
El arranque operativo se perfila para enero de 2027
De acuerdo con los reportes nacionales, la presidenta situó el inicio de operaciones para enero de 2027. Ese plazo coloca al gobierno ante el reto de terminar patios, conexiones, tramos logísticos y coordinación con sectores productivos.
El objetivo oficial es reducir costos de traslado y fortalecer cadenas de suministro regionales. Para empresas del sureste, el tren de carga podría representar una alternativa frente al transporte carretero de larga distancia.
La supervisión reunió a autoridades del sureste
La jornada incluyó reuniones con gobernadores y funcionarios vinculados al proyecto ferroviario. La administración federal busca presentar el avance como una obra de integración económica para la región.
El gobierno sostiene que el Tren Maya de carga podrá mover materiales, insumos agrícolas, productos industriales y mercancías turísticas. Sin embargo, su éxito dependerá de tarifas competitivas, tiempos confiables y conexión con puertos y carreteras.
La siguiente prueba será logística y comercial
Con las locomotoras en sitio, el reto ya no es solo mostrar avance físico, sino convertirlo en servicio regular. Empresas, productores y gobiernos estatales deberán conocer rutas, capacidades y costos para incorporar el tren a sus operaciones.
La llegada de locomotoras es un paso visible; la verdadera medición llegará cuando el sistema pueda mover carga de forma continua, segura y financieramente sostenible.
Fuentes: Excélsior, La Jornada e Infobae.
