Transportistas de carga iniciaron este lunes 26 de octubre un paro nacional por tiempo indefinido con concentraciones de unidades en distintos corredores carreteros de México, mientras las primeras afectaciones se reportaron en las autopistas México-Querétaro y México-Pachuca.
La movilización fue convocada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, la Federación Mexicoamericana de Transportistas, la Honorable Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas y la Organización Integradora de Derechos Convencionales. Sus demandas centrales son mayor seguridad para operadores y mercancías, atención a robos y extorsiones, reparación de carreteras y cambios en medidas fiscales aplicables al sector.
Las agrupaciones señalaron que su propósito no es cerrar completamente autopistas ni casetas. El plan consiste en concentrar tractocamiones en acotamientos, laterales y puntos cercanos a puertos, aeropuertos, terminales y centros de distribución. Sin embargo, la presencia de unidades redujo la capacidad de circulación en algunos accesos urbanos y corredores logísticos.
Las primeras concentraciones llegaron antes de las siete
A las 6:50 horas comenzó el arribo de transportistas a la carretera México-Querétaro. Quince minutos después ya se registraban afectaciones en la México-Pachuca, antes del horario de las 8:00 fijado por algunas representaciones para iniciar las movilizaciones. Otros grupos habían establecido las 6:00 como punto de partida.
Durante la madrugada, la red carretera también presentó incidentes no vinculados directamente con el paro. En la autopista Córdoba-Veracruz continuó la reducción de carriles en el kilómetro 58, dirección Veracruz, por la falla mecánica de un tractocamión. En la Acatzingo-Ciudad Mendoza se reportó neblina en la zona de las Cumbres de Maltrata.
La autopista México-Querétaro tuvo además una reducción de carriles en el kilómetro 134, dirección Querétaro, por la salida de un automóvil hacia la cuneta central. En el kilómetro 99, rumbo a Ciudad de México, la circulación quedó restablecida después de las maniobras para retirar una unidad siniestrada.
Seguridad carretera encabeza las demandas
Las organizaciones denunciaron robos de camiones y carga, extorsiones, cobro de piso y agresiones contra operadores. Afirmaron que han participado en mesas de trabajo y que desde febrero de 2024 se alcanzaron acuerdos que, desde su perspectiva, no han resuelto los problemas en distintos corredores.
El sector solicitó diálogo directo con la presidenta Claudia Sheinbaum y compromisos con fechas verificables. Las agrupaciones sostienen que el deterioro de las vías, la sobrerregulación y los costos de seguridad, combustible, mantenimiento y recuperación de unidades robadas presionan la operación diaria de las empresas.
La Guardia Nacional y Caminos y Puentes Federales mantuvieron reportes sobre cierres, reducciones de carril y restablecimientos de circulación. Ambas dependencias pidieron a los conductores mantenerse atentos a cambios en las condiciones viales durante la jornada.
El estímulo de peajes, otro punto de la protesta
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga también pidió conservar en 300 millones de pesos de ingresos anuales el límite para que las empresas puedan acreditar una parte del gasto en casetas contra sus impuestos. La propuesta fiscal para 2027 reduciría ese umbral a 250 millones.
Como alternativa, la organización planteó mantener el límite actual o permitir que las empresas que superen los 250 millones acrediten los peajes de manera proporcional hasta ese monto. Su presidente nacional, Augusto Ramos Melo, argumentó que las reglas fiscales deben considerar los costos reales de la actividad.
La duración del paro definirá el impacto logístico
El autotransporte desplaza habitualmente alrededor de 2.6 millones de toneladas de mercancías al día y participa en unos 21 mil cruces fronterizos. Estas cifras describen la operación normal del sector y no significan que toda la carga haya quedado detenida; el efecto dependerá del número de unidades participantes y de la duración de las concentraciones.
La Confederación de Cámaras Industriales advirtió que una interrupción prolongada podría afectar productos perecederos, medicamentos y flores por sus tiempos de entrega. Las agrupaciones transportistas mantuvieron su disposición al diálogo, pero no establecieron fecha ni hora para levantar una convocatoria anunciada por tiempo indefinido.
Fuentes: Caminos y Puentes Federales, Guardia Nacional, Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, Enfoque Noticias, N+.
