Tuxtla Gutiérrez puso en marcha el Mapatón Tuxtla, un levantamiento ciudadano destinado a actualizar la cartografía de entre 120 y 130 rutas de transporte público urbano y suburbano. La iniciativa reúne a colectivos especializados, estudiantes y autoridades de movilidad para registrar recorridos directamente a bordo de las unidades que circulan por la capital chiapaneca y su zona metropolitana.
El ejercicio parte de una necesidad cotidiana: la información disponible sobre itinerarios, paradas y frecuencias no siempre refleja la operación real de los colectivos. El proyecto busca convertir la experiencia diaria de pasajeros y conductores en datos comparables, útiles tanto para consultar un viaje como para analizar el funcionamiento integral de la red.
Un equipo inicial de 160 voluntarios recorrerá las unidades
La fase de campo comenzará con 160 personas voluntarias. Su tarea será abordar los vehículos, seguir cada trayecto y documentar la ruta efectiva. El registro incluirá elementos que suelen cambiar con el crecimiento urbano, como puntos de ascenso y descenso, conexiones entre colonias, intervalos de paso y extensiones hacia municipios cercanos.
La comunidad universitaria participa en esta primera etapa junto con Muevetex y Codeando México. Ambas organizaciones aportan experiencia en cartografía colaborativa, tecnología cívica y tratamiento de información abierta. El levantamiento no se limitará a dibujar líneas sobre un mapa: deberá ordenar datos suficientes para describir cómo trabaja cada servicio durante la jornada.
Amalia Parra Zebadúa, titular de Movilidad de la Subsecretaría de Desarrollo Multimodal, explicó durante la presentación que existen registros previos en los principales centros urbanos de Chiapas, pero requieren depuración y mayor precisión. El nuevo inventario permitirá revisar la eficiencia del sistema con una base construida desde la operación cotidiana.
Los registros se integrarán al estándar internacional GTFS
La información recopilada será homologada mediante el estándar GTFS, utilizado para organizar digitalmente rutas, paradas, horarios, frecuencias y otros componentes del transporte público. Esa estructura permite que diferentes plataformas lean los mismos datos y los conviertan en mapas o herramientas de planeación sin rehacer el inventario desde cero.
Regina Paredes Gorostieta, directora de Muevetex, señaló que la organización trabaja para ampliar el acceso público a la información de movilidad. La experiencia surgió de ejercicios vecinales que después alimentaron aplicaciones de orientación para peatones y usuarios habituales. En Tuxtla, el material tendrá una doble función: apoyar consultas ciudadanas y ofrecer insumos técnicos a las instituciones.
Codeando México participa con una metodología aplicada desde 2013 a problemas sociales mediante herramientas tecnológicas. Su representante, Elba Rangel Macías, detalló que los esquemas de cartografía comunitaria ya se han usado en distintas ciudades. La estandarización hará posible comparar recorridos y localizar tramos sin cobertura suficiente dentro de la zona metropolitana.
El transporte colectivo concentra ocho de cada diez traslados
La dimensión del trabajo responde al peso del servicio en la vida diaria de la capital. De acuerdo con los datos expuestos durante el arranque, aproximadamente 80 por ciento de los desplazamientos en la zona se realiza en transporte colectivo. Cualquier diferencia entre una ruta registrada y su recorrido efectivo alcanza, por lo tanto, a una parte amplia de la población.
Con el mapa actualizado, las autoridades podrán identificar colonias periféricas con opciones limitadas, conexiones que requieren ajustes y demandas que no aparecen en los padrones antiguos. También habrá elementos para estudiar una integración entre tarifas y modalidades, así como la electrificación de unidades contemplada en la agenda nacional de movilidad.
Concesionarios y choferes facilitarán el trabajo de campo
Las coordinadoras solicitaron la colaboración de concesionarios y conductores mientras las brigadas recorran las rutas. El acceso de los voluntarios a las unidades es indispensable para que los trazos correspondan al servicio real y no a estimaciones elaboradas desde oficina. Cada trayecto deberá incorporarse después al mismo formato antes de su publicación.
Los resultados serán procesados como datos abiertos y quedarán disponibles para uso público. La meta anunciada es que el inventario sirva para planear viajes, revisar la distribución de las líneas y sustentar decisiones de movilidad con evidencia levantada en calles, paradas y vehículos de Tuxtla Gutiérrez.
Fuentes: Diario de Chiapas, Cuarto Poder Chiapas
